Primera sortida amb la KTM Macina Scarp SX Prime 🔋

Quan vaig decidir vendre la Niner Jet9RDO era perquè amb la gent que surto habitualment m’havien d’esperar, abans no era així, però vaig pensar que era moment d’una elèctrica que m’ajudés el punt que em falta per poder seguir a la resta de la colla i que no m’hagin d’esperar.

El Fer de Bikeit, em va aconsellar una eLight de KTM, un tipus de bicicleta elèctrica amb menys motor i menys bateria, per tan menys pes, que permet aquet punt de més que em feia falta.

Vàrem decidir una KTM Macina Scarp SX Prime, pels components. Es el primer model que dur tot Fox Kashima, amortidor, forquilla i tija telescòpica i el model d’aquest any dur un GX AXS, es a dir un canvi electrònic, la de l’any passat encara era amb cable aquest model.

Es un tipus de bici Trail, no es una All Mountain com es la Jet9RDO, però amb recorregut de 140mm, jo duia 130mm a la Niner i amb un pes de 17,5kg, la uns 5 quilos més que la Niner, però més o menys el mateix que la Felt DD30 que tenia, la FatBike, amb la que he pedalat molt i molt bé.

La vaig comprar al gener, per evitar demores, va arribar el 4 de febrer, però entre una cosa i l’altre, no la he anat a buscar fins aquesta setmana, el dimarts vaig apropar-me a BikeIT a muntar-la i baixar-la cap a casa.

El seient, el que duia a la Niner, es un 132mm, tinc el “cul” estret 😉, els pedals automàtics que duia a la Niner, res de plataforma, li vaig treure les càmeres i vaig muntar-li tubeless amb xurro a ambdues rodes, que son de carboni i jo sóc bastant pesat i molt ruc segons com baixant i poca cosa més… muntar les 4 coses que no venen muntades dins la caixa i cap a casa.

Ahir vaig regular el SAG de la forquilla i l’amortidor de darrera. La forquilla es d’aquestes que tenen càmera d’alta i de baixa, no les havia provat mai, a part de regular ambdues càmeres, has de regular el rebot i això seguint el que diu el manual i llestos. A darrera es més fàcil, obert i tancat i rebot, SAG de manual i fora.

Després vaig posar líquid tubeless que no n’hi havia posat a BikeIT i aquest matí de dijous hem sortit en Joan Manel, el Jordi i jo, ben d’hora.

A les 6:30 estàvem el Jordi i jo al Caprabo, hem pujat el Collet de la Fita i hem esperat en Joan Manel, havíem quedat a les 6:50 al pàrquing.

Mentre esperàvem ha aparegut el Ramon Almirall amb la gravel, fa temps que no el veia, se que havia comprat una gravel, feliç i content amb la bici. Ha dit que no venia amb nosaltres, però m’ha fet il·lusió trobar-lo, la veritat.

Mentre esperàvem en Joan Manel, he canviat la posició del polsador del canvi de darrera amb la App de SRAM, el de dalt per baixar i el botó de baix per pujar pinyons, el tenia al revés.

Coses que he notat, amb el motor apagat funciona com una bici normal, cosa que esperava, però m’ha sobtat com es mou de bé, tot i que pesa més.

He d’ajustar les manetes de fre, i posar líquid a la de la dreta, el fre de darrera, no m’agrada el tacte.

El manillar està lleugerament torçat, l’ajustaré a casa, per la resta tot bé.

Hem encarat el mirador dels caçadors per baixar cap als Holandesos i anar a buscar el pàrquing de Vallgrassa.

Amb mode ECO va com una bici normal, potser un punt més, però puc anar al ritme del parell d’animals que venien amb mi avui, els he seguit sense problemes.

Això si, a la pujada de ciment, li he posat el mode eMTB i puja com una bèstia, talla a 25km/h i ha tallat, de pujada 💪🏻

Coses que m’han agradat i sobtat, a mi tot el que es electrònica, m’encanta.

Dur un potenciòmetre, que et dona la potencia teva a pedals, no la del motor, està molt bé.

L’altre, es que t’aconsella quan has de pujar o baixar marxa, com els cotxes manuals actuals, per tal d’estalviar bateria. Es a dir, t’aconsella dur cadències per sobre de 80 rpm, si vas per sota, la pantalla et dir, “baja marcha”, puges un pinyó i llestos, m’ha fet gracia.

Hem baixat cap a Vallgrassa, després a la Plana Novella, que la baixada està molt trencada de les pluges.

Un cop a la urbanització, en Joan Manel ha volgut pujar per carretera amunt, això de fer desnivell li encanta, per baixar de nou a l’entrada del palau i cap al parc natural.

Baixada cap a Jafra i d’allà cap a la pista de la Fassina als Masets de Dalt.

Pujada per la pista encimentada cap a Quatre Camins, en Joan Manel diu que surten més metres de desnivell que per la trialera de pujada🤦‍♂️ i des d’allà hem anat cap a Can Pere de la Plana.

Ens hem acomiadat d’en Joan Manel que havia d’estar a casa a les 8 i en Jordi i jo teníem un pel més de marge.

Hem baixat la trialera que hi ha a la dreta, just al revolt i la roda de davant de la bici m’ha marxat.

Massa pressió, la he desinflat un pel a baix, per evitar ensurts.

Hem anat cap a Mas Milà, per pujar a la dreta cap a Olivella, però sense arribar-hi, al creuament, abans de començar a pujar cap al cementiri, hem anat a l’esquerre, cap a les cases de la Vinya.

Allà hem anat a buscar la trialera del pi, jo li dic així, però està ple de pins.

Aquesta es ràpida i divertida, i et deixa al corriol que va vorejant la carretera d’Olivella, des de Can Lluçà fins a Olivella.

Hem pujat, per la pujadota grossa que hi ha abans d’encarar la última recta a Olivella, jo amb model eMBT i sense gaires esforços, aquesta no la he pujat mai sense motor i en Jordi, l’ha feta a pel, esta fort com el vinagre 💪🏻

D’aquí corriol amunt fins arribar a la pista de les Cases de la Vinya fins el cementiri d’Olivella.

Mentre esperava el Jordi, he desinflat un pel més la roda de davant, encara tenia massa pressió i quan ha vingut he pujat un pel la tija, notava que no estirava bé la cama al pedalar.

Hem anat cap al cementiri per baixar el “lavacoches”. El Jordi ha anat primer, coneix on hi ha el tancat elèctric, jo no el tenia clar.

He passat jo i l’he esperat al tancat de baix, que he obert jo.

D’aquí hem baixat cap a la pista que hem fet abans, que ens dur a Mas Milà, per pujar cap a Can Pere de la Plana pel corriol de rigor, el que té una cadena a  l’inici.

Baixada per la granja escola cap a darrera de Can Lloses i tornada cap a Sitges per Les Casetes d’en Portacreu, Les Torres, Vallpineda, Can Bruguera, pujada a Santa Bàrbara i de baixada ens hem acomiadat, jo he tornat cap a casa pel passeig.

Sensacions bones, crec que es una bona compra, tinc el que volia, el que buscava.

Haig de fer-li 4 ajustos, que li faré aquest matí i ja fins a la propera.

En total m’han sortit 42,03km que he fet amb 2h 20m a una mitja de 18km/h amb un desnivell positiu de 1030 metres i negatiu de 1038 metres, tan la cadència com la potència les he afegit manualment de la App Flow de Bosh, em diu que la cadència mitja ha estat de 82 rpm, la potència mitja de 239W, la mitja cardíaca de 125 ppm que és el meu 74% i el màxima de 159 ppm que és el meu 95%, un consum energètic de 1422 calories i fresca, 1 grau de mínima i 7 de mitja.

En quan a consum, quasi tota l’estona he anat en mode ECO, en algun punt he volgut veure que tal els altres modes i en algun punt el motor apagat.

He parat la bici amb un 51% de bateria restant, per tan crec que uns 80km amb un desnivell de 1800 a 2000 metres son factibles de fer amb la bateria que dur, que es petita, es de 400W, no com les KTM eBike que van amb 850W, però pesen 25kg, content.

Aquí us deixo el track d’avui

Per descarregar la ruta en format GPX has de fer un click al botó de sota de la gràfica que diu «descargar» amb el botó dret del ratolí i «guardar link como», et donarà l’opció de guardar-ho en format .GPX al teu ordinador. Si et cal ajuda fes click aquí.